いつものように、アシキマタ出合の500mほど下流にあるチェーン脱着場に置車。県道脇の歩道からすぐにシール歩行開始。今日は南西尾根を下ることも考え、普通の山スキーにする。
　国見林道で問題なのは、積雪にもかかわらず乱暴に侵入してくる四輪駆動車。それに加えて、最近はスノーモービルの轍。歩けば楽しいのに、何でそこまで地球温暖化に手を貸したいのか、雪が積もってヒトに気兼ねせず遊ぶ動物たちを驚かせたいのか？...　世のアウトドアブームというヤツは、実は環境破壊することなんだ、と思わず自戒してしまう...。などとブツブツ言っている間に、南又の橋に着くころには、雪量に負けたのか四輪駆動車の轍は消えた。やれやれ、積雪さまさまである。

　630m標高点を越えると、尾根筋は丈の高かった杉の植林帯から右手、南面が雑木、北面が若いヒノキの植林になり、ツルまじりのブッシュが激しくなる。946m標高点まで、再び辛い見通しのきかない登りが続く。946m標高点を過ぎて、ようやく尾根の南側のブッシュが埋まり、晴れなら展望がよさそうな尾根になり、登高も比較的楽になる。しかし、緩急の傾斜が交互にでてきて、のんびりシール歩行というわけには行かない。1163m標高点の下で、ようやく安定した斜面になるが、枝尾根がどれもよく似た地形で、視界はガスで閉ざされ、晴れなら問題なさそうな所で、何度も地図読みを強いられる。広い尾根を右往左往しながら、不安感が募り出すころ、やっとのことで江美国境稜線のJP着、14:10。あとは美濃側からの登山者のふみ跡を10分ほどたどり、1つコブを越えると虎子岳頂上着。東のスキー場から雑音が聞こえて落ち着かない頂上だ。

　あの激薮こぎは、いったい何だったんだ。

　下降は中間部の強烈なブッシュ帯のため、残念ながら南西尾根を放棄し、国見峠から国見林道を下ることにする。国見峠までは中間部の台地状まではスキーで下れるが、その先の植林帯は滑降不可能なので、ツボ足で下る。国見峠からは勝手知った道なので、ジルブレッタの踵を解放して、汗だくになって緩やかな林道を下る。幸い、林道も地面が露出している部分はなく、姉川畔の置車地点まで、脱がずに下ることが出来た。上の小雪は、下ではミゾレにちかい雨になっていた。